马士基CEO柯文胜指出，全球客户因贸易战不确定性提前下单，红海航运中断亦影响供应链。

各公司纷纷提前下单

尽管曾警告不要盲目提前下单，但特朗普关税威胁促使进口商提前采购。中国出口表现强劲，美国经济未现衰退迹象，但需求持续性存疑。地缘政治紧张增加航运网络风险，马士基上调财务预期并寻求物流业务收购以平衡业务。

柯文胜表示，不仅是美国的客户，全球范围内的客户都倾向于提前下单，以避免潜在的贸易战影响，选择提前补充库存。“显然，贸易战的不确定性促使零售商采取预防措施，但具体影响程度仍难以准确判断。”他补充道。

值得注意的是，尽管马士基曾在6月警告客户不要因运输中断而盲目提前下单，但航运专家和市场动态均表明，特朗普对中国商品加征高额关税的警告确实促使了进口商的提前采购行为，柯文胜也证实了这一点。

同时，马士基公布的数据显示，第二季度中国出口表现出色，同比增长近10%，凸显了中国在全球贸易中的重要地位。占据全球运输约五分之一海运货物的巨头，作为全球贸易的风向标，马士基的观点对于评估全球贸易趋势具有重要参考价值。

美国从中国进口箱量创历史新高

美西两大港口洛杉矶港（LA）和长滩港(LB)相继公布今年7月份数据。这两大港口均迎来有记录以来最繁忙的七月。

洛杉矶港7月集装箱吞吐量达到94.0万TEU，同比增长37.3%。其中进口重箱增长37.6%至50.1万TEU，出口重箱增长4.1%至11.5万TEU。2024年前7个月，洛杉矶港集装箱吞吐量达567.1万TEU，同比增长17.6%。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体简报会上表示，“我们看到年终假期货物比平时提前一点抵达，以避免可能出现任何延误的风险。这些商品——比如玩具、电子产品和服装——与更典型的返校、秋季时尚和万圣节商品同时到达。旺季提前有助于提高洛杉矶的吞吐量。

长滩港今年7月份集装箱吞吐量达到88.2万TEU，较去年同期增长52.6%，较2022年7月创纪录的吞吐量高约12.4%。其中进口重箱飙升60.5%，至43.5万TEU，出口重箱同比增长16.3%至10.5万TEU。2024年前7个月，长滩港的集装箱吞吐量达到517.4万TEU，同比增长20.0%。

长滩港表示，随着零售商在旺季前囤货，长滩港的货运量激增，使其达到有史以来最繁忙的7月，也是其113年历史上第三繁忙的月份。

7月单月，美国进口集装箱量环比增长11.2%，同比增长16.8%，相比2019年增长16.3%，达到255.62万标箱。其中，美国从中国的进口量达到102.29万标箱，创历史新高。

所以，外贸朋友们可以提前联系客户，做好相应计划和安排，锁定订单，赢在前面！

来源：国贸通综合整理自海运网、航运界、官方新闻/网络新闻等